L’Agence métropolitaine de transport (AMT) — l’organisme gouvernemental responsable de la planification, la coordination, l’intégration et la promotion du service de transport en commun dans la région métropolitaine de Montréal — a mandaté AECOM pour effectuer des analyses coûts-avantages sur quatre projets d’améliorations aux infrastructures de trois lignes de train de banlieue : Montréal-/Dorion-Rigaud, Montréal-/Blainville-Saint-Jérôme et Montréal-/Delson-Candiac.
Les quatre projets énumérés ci-dessous font partie du programme triennal de dépenses d’immobilisations de l’AMT pour 2010-2012 :
- Réhabilitation de l’infrastructure des voies dans la subdivision de Westmount (Réf. 1200-5002);
- Amélioration de la signalisation et de l’infrastructure des voies dans la subdivision de Vaudreuil (Réf. 1200-5004);
- Projet d’augmentation de la capacité de la voie Blainville-Saint-Jérôme (Réf. 1300-5003);
- Amélioration de l’infrastructure ferroviaire des subdivisions Adirondack-Lacolle (Réf. 1500-8001).
Ces projets visent à améliorer la fiabilité du service de train de banlieue et à en accroître la capacité sur les trois lignes. Les analyses ont permis la détermination, la quantification et la monétisation des éléments suivants :
- Coûts en capital du projet;
- Frais d’exploitation de l’augmentation de capacité;
- Value of time travel savings by transport mode
- Valeur de l’amélioration de la qualité du service;
- Coûts sociaux de la pollution de l’air et des émissions de gaz à effet de serre provenant des trains de banlieue et des automobiles;
- Coûts sociaux des accidents de la route;
- Revenus générés par l’augmentation de capacité du train de banlieue;
- Valeur économique de l’élimination de frais de stationnement;
- Valeur résiduelle des investissements.