{"id":5381,"date":"2024-06-05T14:57:27","date_gmt":"2024-06-05T14:57:27","guid":{"rendered":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/?page_id=5381"},"modified":"2024-06-27T16:12:22","modified_gmt":"2024-06-27T16:12:22","slug":"nous-sommes-a-laube-dune-nouvelle-ere-pour-les-tunnels","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/nous-sommes-a-laube-dune-nouvelle-ere-pour-les-tunnels\/","title":{"rendered":"Nous sommes \u00e0 l\u2019aube d\u2019une nouvelle \u00e8re pour les tunnels\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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\n Gr\u00e2ce aux avanc\u00e9es technologiques qu\u2019a connues le forage de tunnels et \u00e0 l\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules automatis\u00e9s \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission, les tunnels offrent une solution plus \u00e9conomique que jamais aux villes qui recherchent un moyen de r\u00e9duire la congestion routi\u00e8re et la pollution, et d\u2019ouvrir davantage de terres \u00e0 des espaces habitables, comme l\u2019\u00e9crit Mike Wongkaew, chef du secteur des tunnels d\u2019AECOM pour les Am\u00e9riques. <\/p>\n<\/div>\n\n\n

\u00c0 peine 40\u202fpieds sous les rues de Chicago se trouve un syst\u00e8me de tunnels abandonn\u00e9s depuis longtemps qui pourrait bient\u00f4t faire partie de la transformation de l\u2019environnement urbain moderne. <\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but du 20e<\/sup> si\u00e8cle, la Chicago Tunnel Company a construit une ligne de chemin de fer \u00e0 voie \u00e9troite destin\u00e9e \u00e0 l\u2019origine \u00e0 transporter du d\u00e9blai issu de l\u2019installation de lignes t\u00e9l\u00e9phoniques. Le syst\u00e8me a ensuite servi \u00e0 transporter du courrier et des marchandises dans toute la ville pendant plusieurs d\u00e9cennies, jusqu\u2019\u00e0 ce que la faillite oblige \u00e0 l\u2019abandonner en\u202f1959. <\/p>\n\n\n\n

Au cours de sa br\u00e8ve existence, le tunnel a \u00e9galement servi \u00e0 \u00e9vacuer les d\u00e9bris de la construction du syst\u00e8me de m\u00e9tro qui transporte \u00e0 pr\u00e9sent les habitants de Chicago dans leur ville. La partie souterraine des zones urbaines est toutefois une ressource sous-utilis\u00e9e, Chicago n\u2019\u00e9tant que l\u2019une des 193\u202fvilles du monde \u00e0 transporter les gens sous la surface en\u202f2021<\/a> (contenu externe, en anglais seulement). Mais ce nombre augmente vite, \u00e0 pr\u00e9sent. <\/p>\n\n\n\n

Tandis que les municipalit\u00e9s recherchent des solutions aux difficult\u00e9s de congestion routi\u00e8re, de pollution et de construction d\u2019environnements attractifs, nous sommes \u00e0 l\u2019aube d\u2019une nouvelle \u00e8re pour les tunnels. Elle apporte la promesse d\u2019un environnement plus s\u00fbr, plus sain, alli\u00e9 aux nouvelles technologies, qu\u2019il s\u2019agisse de la construction de l\u2019infrastructure ou des v\u00e9hicules qui vont l\u2019utiliser. <\/p>\n\n\n\n

Voyager sous terre \u2013 plus s\u00fbr, plus rapide et en fin de compte, moins cher<\/strong> <\/em><\/h2>\n\n\n\n

L\u2019attrait des tunnels en tant qu\u2019itin\u00e9raires alternatifs pour les transports en commun dans les zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es est clair. La construction de routes est source de perturbations et de difficult\u00e9s dans les zones o\u00f9 l\u2019espace est une denr\u00e9e rare. Le fait d\u2019\u00e9loigner la circulation routi\u00e8re des citoyens am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9 de chacun, tandis que la diminution des perturbations en surface peut fluidifier les processus de planification ardus. <\/p>\n\n\n\n

Le point cl\u00e9 de tout cela est l\u2019adoption croissante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et automatis\u00e9s. Gr\u00e2ce \u00e0 leurs \u00e9missions faibles, voire inexistantes, ils requi\u00e8rent moins d\u2019espace et d\u2019infrastructure. La r\u00e9duction des \u00e9missions permet de diminuer grandement les co\u00fbteux besoins en ventilation des tunnels. Et une r\u00e9duction de la largeur des voies, ainsi que de la distance de s\u00e9curit\u00e9 entre deux v\u00e9hicules autonomes, permise par un contr\u00f4le automatis\u00e9 et une communication entre les v\u00e9hicules et l\u2019infrastructure, permet de r\u00e9duire la taille des tunnels et d\u2019abaisser les co\u00fbts, et d\u2019augmenter le d\u00e9bit de circulation en parall\u00e8le. <\/p>\n\n\n\n

Il y a ici une possibilit\u00e9 consid\u00e9rable de gains environnementaux. Le secteur des transports \u00e9tait responsable de 29\u202f% de l\u2019\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre en\u202f2021<\/a> (contenu externe, en anglais seulement), d\u2019apr\u00e8s l\u2019Agence de protection de l\u2019environnement, la circulation routi\u00e8re comptant pour 81\u202f% de ce total. Bien que de nombreux cas initiaux d\u2019utilisation des tunnels impliquent des passagers, le transport souterrain de marchandises peut \u00e9galement avoir son importance. Les 3\u202f% de circulation routi\u00e8re constitu\u00e9s des camions de taille moyenne et des poids lourds repr\u00e9sentent 28\u202f% des \u00e9missions routi\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n

Dans le pass\u00e9, des projets de tunnels prestigieux ont subi des retards et des d\u00e9passements de budgets, comme les m\u00e9gafouilles de Boston<\/a> (contenu mondial, en anglais seulement), et le secteur a d\u00fb faire face \u00e0 un probl\u00e8me de r\u00e9putation. Mais de nouvelles utilisations permettent aux tunnels d\u2019\u00eatre plus accessibles d\u2019un point de vue financier, et de renverser la vapeur. La Boring Company, qui a achev\u00e9 la ligne Las Vegas Convention Center Loop, et proc\u00e8de actuellement \u00e0 l\u2019expansion du syst\u00e8me dans la Vegas Loop, estime que ses projets ont divis\u00e9 par dix les co\u00fbts habituels, passant d\u2019entre 100\u202fmillions et 1\u202fmilliard de dollars par mile \u00e0 \u00ab\u202fapproximativement 10\u202fmillions de dollars par mile\u202f\u00bb. Pendant ce temps, la Vegas Loop a pour objectif de r\u00e9duire de mani\u00e8re drastique les temps de transport, ainsi que les \u00e9missions dans la ville. <\/p>\n\n\n\n

Nouvelles technologies et nouveaux mod\u00e8les op\u00e9rationnels<\/strong> <\/em><\/h2>\n\n\n\n

De nombreuses entreprises technologiques \u00e9tant \u00e0 l\u2019aff\u00fbt de nouvelles opportunit\u00e9s dans le secteur des transports, il n\u2019est pas surprenant que la Silicon Valley soit l\u2019une des r\u00e9gions amen\u00e9es \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier des innovations florissantes de ce secteur. <\/p>\n\n\n\n

La ville de San Jos\u00e9 a lanc\u00e9 un appel d\u2019offres pour le d\u00e9veloppement \u00ab\u202fd\u2019une nouvelle approche des transports en commun, qui peuvent \u00eatre con\u00e7us et construits plus rapidement et \u00e0 un co\u00fbt moindre, et proposent \u00e0 l\u2019usager une meilleure exp\u00e9rience que les syst\u00e8mes de transports en commun traditionnels.\u202f\u00bb<\/a> (contenu externe, en anglais seulement). La ville est \u00e0 la recherche de partenariat avec des exploitants priv\u00e9s en mesure de construire, poss\u00e9der et exploiter l\u2019infrastructure. En avril, elle a accord\u00e9 l\u2019autorisation initiale pour un plan visant \u00e0 d\u00e9velopper un r\u00e9seau de voitures autonomes fonctionnant entre l\u2019a\u00e9roport et le terminal ferroviaire Diridon en centre-ville. <\/p>\n\n\n\n

Le plan est d\u00e9velopp\u00e9 par Glydways, une jeune entreprise californienne qui a l\u2019intention d\u2019utiliser des voitures-capsules autonomes pour transporter jusqu\u2019\u00e0 quatre passagers en une fraction du temps et du co\u00fbt du transport classique. Les voitures-capsules circulent sur des voies d\u2019une largeur de 5,5\u202fpieds, occupant moins de la moiti\u00e9 de l\u2019espace requis par les v\u00e9hicules habituels, et peuvent fonctionner sur des itin\u00e9raires sp\u00e9cialement construits au niveau des routes ou sur\u00e9lev\u00e9s, ainsi que sous terre. <\/p>\n\n\n\n

Un autre comt\u00e9 californien met en \u0153uvre un projet similaire, il s\u2019agit du comt\u00e9 de San Bernardino. AECOM y fournit des services environnementaux pour un projet cherchant \u00e0 soulager la pression occasionn\u00e9e par l\u2019un des a\u00e9roports \u00e0 la croissance la plus rapide des \u00c9tats-Unis. La solution est un tunnel reliant l\u2019a\u00e9roport aux villes vers lesquelles les passagers vont \u00eatre transport\u00e9s sur demande \u00e0 bord de v\u00e9hicules autonomes \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission<\/a> (contenu externe, en anglais seulement).<\/p>\n\n\n\n

Sur la c\u00f4te est, le programme Gateway<\/a> (contenu externe, en anglais seulement), dont l\u2019objectif est de revitaliser l\u2019infrastructure des transports en commun entre New York et le New Jersey, souligne, comme \u00e0 Chicago, un autre avantage majeur de l\u2019investissement dans les tunnels\u202f: la longue vie de l\u2019infrastructure, qui survit au mode de transport initial pour lequel elle avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue. Le projet consistera \u00e0 b\u00e2tir deux nouveaux tunnels et \u00e0 r\u00e9habiliter les tunnels existants, ouverts en\u202f1910, \u00e0 la fin de l\u2019\u00e2ge de la vapeur. <\/p>\n\n\n\n

Reconqu\u00e9rir le paysage en surface<\/strong> <\/em><\/h2>\n\n\n\n

Les m\u00e9gafouilles ont peut-\u00eatre pos\u00e9 probl\u00e8me, mais elles ont permis \u00e0 Boston de faire partie de ces villes du monde qui tirent un gigantesque profit du d\u00e9placement des autoroutes sous la surface du sol. Outre le fait de raccourcir grandement le temps de travers\u00e9e de la ville, plus de 45\u202fparcs et places publiques ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

Tandis que la population urbaine et la valeur des terres continuent de cro\u00eetre, les tunnels cr\u00e9ent des espaces souterrains aux fonctions utilitaires, et laissent en surface de l\u2019espace pour les \u00eatres humains, ainsi que pour des espaces verts libres de bruits de v\u00e9hicules et de pollution a\u00e9rienne. L\u2019autoroute Alaskan de Seattle<\/a> (contenu externe, en anglais seulement), \u00e0 pr\u00e9sent souterraine, a laiss\u00e9 la place \u00e0 des espaces commerciaux, r\u00e9sidentiels ainsi qu\u2019\u00e0 des espaces ouverts. \u00ab\u202fIl ne s\u2019agit pas simplement de remplacer une route. Il s\u2019agit de construire une ville du 21e<\/sup>\u202fsi\u00e8cle\u202f\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Christine Gregoire, alors gouverneure de l\u2019\u00c9tat de Washington, lors de la campagne consistant \u00e0 d\u00e9placer l\u2019Alaskan Way de Seattle sous terre, en\u202f2009. <\/p>\n\n\n\n

Seattle r\u00eavait d\u2019un avenir meilleur et a profit\u00e9 de la r\u00e9vision de son syst\u00e8me de transport pour y parvenir. Chez AECOM, nous imaginons aussi des villes meilleures, que les gens peuvent visiter et o\u00f9 ils peuvent vivre, et o\u00f9 la nature et les entreprises peuvent prosp\u00e9rer main dans la main. La prochaine fois que vous traverserez votre ville en voiture, regardez l\u2019espace occup\u00e9 purement et simplement par l\u2019asphalte, les feux de circulation et le mobilier urbain. Puis, imaginez ce que l\u2019on pourrait faire de cet espace si une grande partie de tout cela se trouvait sous terre, hors de vue. <\/p>\n\n\n\n

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Descendre sous terre pour renouveler la ville <\/p>\n \n\n\n

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Les tunnels peuvent contribuer \u00e0 combattre les \u00e9v\u00e9nements climatiques <\/p>\n \n\n\n

\u00c0 peine 40\u202fpieds sous les rues de Chicago se trouve un syst\u00e8me de tunnels abandonn\u00e9s depuis longtemps qui pourrait bient\u00f4t faire partie de la transformation de l\u2019environnement urbain moderne.  Au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, la Chicago Tunnel Company a construit une ligne de chemin de fer \u00e0 voie \u00e9troite destin\u00e9e \u00e0 l\u2019origine \u00e0 transporter du…<\/p>\n","protected":false},"author":701,"featured_media":5354,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"yst_prominent_words":[],"class_list":["post-5381","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/701"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5381"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5575,"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5381\/revisions\/5575"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"yst_prominent_words","embeddable":true,"href":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/wp-json\/wp\/v2\/yst_prominent_words?post=5381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}