{"id":5969,"date":"2024-06-27T14:31:56","date_gmt":"2024-06-27T14:31:56","guid":{"rendered":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/sustainable-legacies-ca\/projects-insights\/navigating-the-pathway-to-fleet-decarbonization\/"},"modified":"2024-11-20T22:01:39","modified_gmt":"2024-11-20T22:01:39","slug":"navigating-the-pathway-to-fleet-decarbonization","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aecom.com\/fr-ca\/sustainable-legacies-ca\/projects-insights\/navigating-the-pathway-to-fleet-decarbonization\/","title":{"rendered":"Parcourir le chemin vers la d\u00e9carbonisation du parc\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
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R\u00e9flexion en vedette<\/p>\n

Parcourir le chemin vers la d\u00e9carbonisation du parc <\/h1>\n <\/div>\n
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Si vous exploitez un parc de v\u00e9hicules, peu importe sa taille, il est probable que vous avanciez \u00e0 grands pas pour r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux combustibles fossiles. En principe, cette d\u00e9marche para\u00eet simple\u202f: on n\u2019aurait qu\u2019\u00e0 faire la transition vers des v\u00e9hicules plus durables. Cependant, comme le souligne Andrew Bui, notre chef mondial des autobus et des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission, la r\u00e9alit\u00e9 est plus nuanc\u00e9e. Avant que le premier v\u00e9hicule z\u00e9ro \u00e9mission prenne la route, il faut m\u00fbrement r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 certaines questions li\u00e9es \u00e0 l\u2019exploitation et aux infrastructures. <\/p>\n <\/div>\n

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La d\u00e9carbonisation et la modernisation des parcs modernes, qu\u2019il s\u2019agisse des camions \u00e0 ordures, des autobus, des voitures de police ou des v\u00e9hicules de livraison, constituent une t\u00e2che essentielle en vue de la carboneutralit\u00e9. C\u2019est l\u00e0 l\u2019occasion de recourir \u00e0 des v\u00e9hicules adapt\u00e9s au monde moderne, plus efficaces, qui int\u00e8grent une technologie num\u00e9rique performante et qui contribuent \u00e0 des collectivit\u00e9s plus saines.  <\/p>\n\n\n\n

Les \u00c9tats-Unis accueillent cette transition en mettant en place des politiques f\u00e9d\u00e9rales et des mandats. Plusieurs \u00c9tats se mettent en action de fa\u00e7on ind\u00e9pendante en fixant des cibles fermes dans le but d\u2019encourager et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le changement. Parmi ces \u00c9tats, la Californie s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 abandonner les parcs d\u2019autobus aliment\u00e9s par moteur \u00e0 combustion interne. Le New Jersey et plusieurs autres \u00c9tats sont en train d\u2019instaurer des plans semblables. Qui plus est, on y offre des subventions (dans certains cas, jusqu\u2019\u00e0 80\u202fpour cent pour l\u2019achat de v\u00e9hicules, les infrastructures, la conception et la gestion \u00e0 faibles \u00e9missions) aux projets qui acc\u00e9l\u00e8rent la transition.  <\/p>\n\n\n\n

Beaucoup d\u2019organisations se tournent vers les avantages du z\u00e9ro \u00e9missions. Les bienfaits sur la sant\u00e9 publique ne restent plus \u00e0 prouver, mais on y gagne \u00e9galement en efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle, dont une r\u00e9duction possiblement importante de l\u2019entretien du parc et des co\u00fbts en carburant. Ce ne sont pas que les \u00c9tats-Unis\u202f: \u00e0 Brisbane, en Australie, la ville souhaite rendre le bilan carbone des Olympiques de 2032 positif<\/a>; au Royaume-Uni, Transport for London (TFL) s\u2019est engag\u00e9e pour un parc d\u2019autobus z\u00e9ro \u00e9missions d\u2019ici 2034<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Une question de moment<\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9sir de changement est bien pr\u00e9sent. Cependant, il inqui\u00e8te plusieurs agences de transport et gestionnaires de parc quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 de la transition. On veut s\u2019assurer de r\u00e9duire au minimum la perturbation des activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Tout d\u2019abord, il faut comprendre les changements \u00e0 faire et les fa\u00e7ons d\u2019y proc\u00e9der. Voici quatre points auxquels r\u00e9fl\u00e9chir pour vous guider\u202f:<\/p>\n\n\n\n

1. Optez-vous pour les bons v\u00e9hicules?<\/strong> Examinez en d\u00e9tail vos exigences en mati\u00e8re de v\u00e9hicules afin de trouver ce qu\u2019il vous faut sur le march\u00e9. Quel est le d\u00e9lai pour les obtenir? Par exemple, il se peut que l\u2019hydrog\u00e8ne constitue un meilleur choix de carburant que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. L\u2019autonomie demeure toujours une priorit\u00e9, si bien qu\u2019il faut absolument conna\u00eetre l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour d\u00e9placer le v\u00e9hicule et sa charge. De plus, pensez au fonctionnement selon la m\u00e9t\u00e9o. Il pourrait dicter le choix de technologie. Par exemple, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie s\u2019en tirent moins bien dans les climats froids.  <\/p>\n\n\n\n

2. Comment allez-vous vous connecter aux sources de combustibles?<\/strong> Pour un grand parc, si vous portez votre choix sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), il vous faudra beaucoup de puissance pour recharger les batteries. Une agence de transport a d\u00fb augmenter sa consommation de un \u00e0 dix m\u00e9gawatts pour recharger son parc de 150\u202fautobus \u00e9lectriques. Votre r\u00e9seau fournisseur actuel a-t-il la capacit\u00e9 n\u00e9cessaire? Combien en co\u00fbte-t-il pour l\u2019\u00e9nergie et les infrastructures n\u00e9cessaires? Si vous optez pour les v\u00e9hicules \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, comment comptez-vous vous approvisionner en carburant? \u00c0 quel endroit? Qu\u2019en est-il de la livraison?<\/p>\n\n\n\n

3. Avez-vous pens\u00e9 aux infrastructures de recharge?<\/strong> Dans le cas de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, il vous faudra songer au transport du r\u00e9seau jusqu\u2019\u00e0 vos v\u00e9hicules. O\u00f9 placerez-vous les bornes de recharge? Avez-vous assez de place? Qui s\u2019en occupera? Si des responsabilit\u00e9s suppl\u00e9mentaires doivent s\u2019ajouter, comment allez-vous g\u00e9rer vos exploitations pour en tenir compte?<\/p>\n\n\n\n

4. La sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 sont-elles assur\u00e9es?<\/strong> Qui dit nouvelle source d\u2019\u00e9nergie dit nouveaux risques. Avez-vous des mesures de protection en place \u00e0 cet effet? Qu\u2019en est-il des autres dangers, y compris ceux pouvant entra\u00eener la mort? Les incendies de v\u00e9hicules \u00e0 batteries (contrairement \u00e0 ceux de v\u00e9hicules \u00e0 essence) sont parfois beaucoup plus difficiles \u00e0 ma\u00eetriser, de sorte que d\u2019autres approches, mesures d\u2019att\u00e9nuation et exigences de s\u00e9curit\u00e9 s\u2019imposent aux propri\u00e9taires de parcs et aux services d\u2019incendies.<\/p>\n\n\n\n

Dans Lost in transition?<\/a><\/em>, notre dernier rapport de recherche mondial sur l\u2019avenir de l\u2019infrastructure, on r\u00e9v\u00e9lait ceci\u202f: parmi les r\u00e9pondants au sondage, moins d\u2019un cinqui\u00e8me rapportaient que leur organisation en \u00e9tait \u00e0 un stade avanc\u00e9 par rapport \u00e0 son objectif de d\u00e9carbonisation des transports. Parmi les premiers \u00e0 se tourner vers les parcs z\u00e9ro \u00e9mission, certains ont d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 ces difficult\u00e9s. Les partenaires chevronn\u00e9s travaillant \u00e0 vos c\u00f4t\u00e9s comme int\u00e9grateurs complexes peuvent offrir une validation de principe afin de baliser le chemin vers un parc carboneutre. Comme tout grand changement op\u00e9rationnel, la transition vers un parc carboneutre exige un plan directeur d\u00e9taill\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Un guide vers une transition r\u00e9ussie<\/h2>\n\n\n\n

La d\u00e9carbonisation repr\u00e9sente une occasion de repenser le fonctionnement des parcs. Toutefois, ce n\u2019est qu\u2019en ciblant les principaux r\u00e9sultats et bienfaits qu\u2019on peut en arriver \u00e0 une strat\u00e9gie z\u00e9ro-\u00e9mission qui r\u00e9pond vraiment aux besoins du parc. Cette strat\u00e9gie est mieux servie par une gestion de programmes ax\u00e9e sur les r\u00e9sultats<\/a> qui reconna\u00eet que la transition \u00e9nerg\u00e9tique est en pleine mutation.  <\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 notre point de vue sur l\u2019ensemble des agences, des organisations et des parties prenantes contribuant \u00e0 la d\u00e9carbonisation d\u2019un parc, nous savons reconna\u00eetre le caract\u00e8re variable de cette transformation qui d\u00e9pend des caract\u00e9ristiques, des connaissances et de la conscience propres \u00e0 chacune. L\u2019essentiel est de savoir o\u00f9 chacune en est dans son cheminement vers la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Vous pouvez en savoir plus ici<\/a>, o\u00f9 vous trouverez un point de vue privil\u00e9gi\u00e9 \u00e0 partir duquel hi\u00e9rarchiser les priorit\u00e9s et d\u00e9terminer les prochaines \u00e9tapes concr\u00e8tes selon vos besoins particuliers. <\/p>\n\n\n\n

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Participer \u00e0 la construction de l\u2019avenir<\/h2>\n\n\n\n

La d\u00e9carbonisation du parc constitue un projet \u00e0 long terme. Une vision et des r\u00e9sultats souhait\u00e9s \u00e9tablis d\u00e8s le d\u00e9part aident \u00e0 maintenir le cap. Les nouvelles technologies et les impr\u00e9vus peuvent remettre les plans en question. Un r\u00e9seau de transport est d\u2019autant plus b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 la population et \u00e0 l\u2019environnement qu\u2019il est efficace et facile d\u2019utilisation. Au moyen des plus r\u00e9cents outils num\u00e9riques, une gestion de programmes globale est essentielle \u00e0 r\u00e9unir toutes les pi\u00e8ces mobiles afin de parvenir \u00e0 ces r\u00e9sultats. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Andrew Bui<\/h3>\n

Vice-pr\u00e9sident principal, Chef mondial des autobus et des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission<\/p>\n

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\n Pour en savoir plus \u00e0 ce sujet, consultez notre dernier rapport de recherche mondial L’avenir des infrastructures (Contenu mondial, en anglais seulement). <\/p>\n<\/div>\n\n\n

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\n Perdu dans la transition <\/g><\/g><\/g><\/svg><\/a>\n <\/div>\n\n\n\n
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Parlez-en \u00e0 notre \u00e9quipe de<\/strong><\/strong><\/strong> d\u00e9carbonisation<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Obtenez l\u2019exp\u00e9rience pratique vitale \u00e0 votre transformation.<\/p>\n\n\n\n

Renseignez-vous d\u00e8s aujourd\u2019hui pour savoir comment nous pouvons vous aider.<\/p>\n\n\n\n

\n Faire une demande <\/g><\/g><\/g><\/svg><\/a>\n <\/div>\n\n\n\n
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