Ce projet comprend la conception préliminaire d’un prolongement de l’autoroute 407 de Brock Road, à Pickering, vers Ashburn Road, à Whitby (12 km), avec un tronçon d’autoroute nord-sud reliant l’autoroute 401 et l’autoroute 407 (10 km) ainsi que la déviation de l’autoroute 401 (4,5 km). Ce projet fait partie d’un projet global du ministère des Transports visant à prolonger l’autoroute 407 vers l’est jusqu’à l’autoroute 35/115 et à ajouter deux tronçons d’autoroute reliant l’autoroute 407 et l’autoroute 401.
Ce projet impliquait deux échangeurs complexes entre l’autoroute 407 et West Durham Link (WDL), ainsi qu’un réaménagement de l’autoroute 401 et de WDL. Les rampes de l’échangeur de WDL et les structures qui y sont associées ont été conçues pour accueillir l’agrandissement par étapes de l’autoroute 401 de
voies 6-8-10 à un système de voie de distribution. La conception préliminaire de sept échangeurs en trèfle partiels et de deux échangeurs partiels a églaement été effectué le long de l’autoroute 407 et de WDL. Les autres éléments principaux comprenaient le développement d’une station d’inspection de véhicules commerciaux et de deux points d’arrêt pour camion ainsi que le repérage d’un emplacement pour une installation d’entretien en bordure de l’autoroute.
Le projet impliquait la définition conceptuelle d’une rue piétons-autobus en bordure sud de l’autoroute 407 et du côté ouest de WDL, de sept stations de rue piétons-autobus avec des interfaces vers le réseau d’artères urbaines ainsi qu’un terrain d’entretien de la voie piétons-autobus.
Parmi les autres éléments du projet, on retrouvait la préparation de plus de 70 dessins d’études de projet de pont et des rapports préliminaires concernant la conception structurelle. Des ponts étaient obligatoires pour traverser les cours d’eau, les artères urbaines et 2 chemins de fer. Des ponts étaient également requis pour les rampes des échangeurs entre les autoroutes. Deux ponts de passage à faune étaient offerts pour les gros mammifères traversant sous le WDL.
Ce projet comprenant également la mise en œuvre d’un modèle de microsimulation pour différents horizons prévisionnels ainsi que deux DVD d’imagerie créative en haute définition illustrant la solution de choix. Dans le cadre du volet de génie électrique, un projet préliminaire d’éclairage concernant des hauts-mâts a été réalisé. AECOM a également participé à une étude sur l’ingénierie de la valeur, à un atelier sur la constructibilité et à une évaluation des risques pour le projet de l’autoroute 407.
AECOM a coordonné la contribution des sous-traitants en hydrologie, en géomorphologie et en environnement pour cibler les critères requis pour 22 cours d’eau en vue d’obtenir l’approbation de l’agence. Le service de drainage et d’hydrologie d’AECOM a réalisé la conception préliminaire de plus de 30 étangs de gestion des eaux pluviales, qui a été incorporée à la conception préliminaire globale de l’autoroute. Le service de gestion des ressources culturelles d’AECOM a effectué des enquêtes de stade 2 et des évaluations du patrimoine.
Les travaux de ce projet ont été présentés à deux reprises au Centre d’information et faisaient partie des trois sections de conception préliminaire incorporées au rapport d’évaluation environnementale individuel (préparé par d’autres parties). AECOM a préparé un rapport exhaustif sur les critères de conception et sur la conception préliminaire pour appuyer les éléments clés de ce projet.