Repenser les transports en commun d'Edmonton

Le TLR Valley Line offre une solution de transport en commun propre et intégrée à la ville. 

Avec une population relativement peu dense, la Ville d’Edmonton (Alberta, Canada) a cherché à mettre en œuvre une nouvelle vision des transports de masse qui intègre les transports en commun accessibles dans les collectivités, en promouvant la densification urbaine et en encourageant les voyageurs à passer de la dépendance aux voitures à d’autres formes de transport durable. Le train léger sur rail (TLR) Valley Line, d’une valeur de 4,4 milliards $, est la première ligne de transport en commun à plancher bas et au niveau de la rue d’Edmonton. Il complète les lignes existantes du métro et de Capital Line en étendant le service TLR aux parties Sud-Est et Ouest de la ville. 

Lancement de la révision des transports en commun à Edmonton 

Nous sommes le conseiller principal et l’ingénieur du propriétaire pour les phases de conception préliminaire et de mise en œuvre du projet Valley Line. Le projet Valley Line est un nouveau TLR à plancher bas de 27 km comprenant 28 arrêts et stations, une nouvelle installation d’exploitation et d’entretien du métro léger (OMF), quatre centres de transport en commun, deux parcs relais et plusieurs ponts. Son développement a été divisé en deux phases : la partie sud-est, qui se termine à Mill Woods (phase 1), et la partie ouest, qui se termine à Lewis Farms (phase 2). La première phase a été achevée à la fin de 2023 et la deuxième phase devrait être achevée à la fin de 2028. Notre équipe continue à fournir des services de gestion de projet et à diriger les parties responsables du suivi de la conception et de la construction de la phase deux. 

Une solution durable et bien intégrée 

Le projet Valley Line représente la première étape de la transformation du réseau TLR d’Edmonton, actuellement à plancher haut et largement isolé, en un réseau à plancher bas (au niveau de la rue) et intégré à la ville. Le projet vise à transformer Edmonton en une ville plus dense et plus compacte, en favorisant le développement axé sur les transports en commun et en construisant des infrastructures de transport en commun plus durables et moins invasives. Le TLR Valley Line à plancher bas nécessite moins d’espace que les réseaux à plancher haut d’Edmonton, ce qui lui permet de s’intégrer plus harmonieusement dans l’environnement urbain et, en fin de compte, de réduire l’étalement urbain. 

Le projet vise aussi à encourager les citoyens à abandonner le transport automobile au profit d’un système de TLR plus écologique. On estime que le passage de la voiture au TLR permettra d’éliminer plus de 5 000 tonnes de gaz à effet de serre par an. Nous avons doté le projet d’une « charte verte » fondée sur les réactions du public et les pratiques d’excellence de l’industrie, pour faire en sorte que le nouveau TLR offre une option de transport écologique et favorable à la communauté. 

Dans le cadre de l’intégration du projet Valley Line dans la collectivité, nous devions tenir compte du fait qu’Edmonton abrite l’une des plus grandes populations autochtones du Canada. Nous avons consulté les 31 Premières nations (groupes autochtones originaires de la région) concernées par le projet et les avons invitées à participer à la surveillance de la construction afin de garantir que toute découverte archéologique soit traitée avec respect et conformément à leur culture. Dix-sept de ces Premières nations ont envoyé des représentants pour participer au programme, en surveillant la construction par rotations d’une semaine à la fois.  

Présentation des nouvelles méthodes de conception et de construction des infrastructures 

Afin d’aider la Ville d’Edmonton à réaliser ce projet, nous avons créé Connected Transit Partnership, qui regroupe plus de 12 entreprises locales et multinationales spécialisées dans tous les domaines de la fourniture d’infrastructures. Cette équipe a su concilier la connaissance des projets de TLR locaux avec l’expertise et l’innovation en matière d’infrastructures de transport en commun à l’échelle internationale. Nous avons contribué à transformer ce groupe d’intérêts divers en une équipe cohérente afin d’assurer une démarche uniforme des décisions relatives au projet. 

Pour la phase 1 du projet, la Ville d’Edmonton a opté pour un partenariat public-privé (PPP), c’est-à-dire pour une méthode de livraison de type conception-construction-financement-fourniture de véhicules-exploitation-maintenance (DBFVOM), un format avec lequel la Ville n’avait aucune expérience préalable. Nous avons dirigé avec succès l’équipe du projet tout au long de ce processus, en combinant nos approches innovantes en matière de livraison de TLR avec l’expertise de spécialistes locaux. La phase 2 est réalisée selon le modèle conception-construction-financement qui a été mis en place pendant la phase de conception et de construction de la phase 1. 

Malgré l’ampleur et la complexité du projet, les efforts de collaboration de notre équipe expérimentée ont permis de passer avec succès de la planification à la construction, tout en travaillant au sein des quartiers existants. Grâce à nos efforts, la phase 2 du projet Valley Line a remporté le prix or 2021 décerné par le Conseil canadien pour les partenariats public-privé. 

La valeur d’une planification rigoureuse 

Les leçons tirées de cette expérience soulignent l’importance d’une planification minutieuse et de l’adaptabilité et apportent de l’information précieuse pour les projets à venir. Nous sommes fiers de la manière dont notre équipe aide la Ville d’Edmonton à relever les défis associés à ce projet multidisciplinaire d’une grande importance historique. Notre travail permet à la Ville de réaliser son objectif de devenir plus compacte et plus efficace grâce à des infrastructures de transport peu invasives.