Dans le cadre d’une coentreprise de conception, AECOM a fourni des services d’ingénierie d’infrastructure et d’ingénieur responsable au consortium qui développe le Réseau express métropolitain (REM), un réseau de transport léger sur rail électrique et entièrement automatisé conçu pour faciliter la mobilité dans la région métropolitaine de Montréal. Composé de 67 kilomètres de double voie, 4 antennes et 27 stations, il s’agit du quatrième plus grand réseau de transport en commun électrique et automatisé du monde.
Il relie le centre-ville de Montréal, la Rive-Sud, l’Ouest-de-l’Île (Sainte-Anne-de-Bellevue), la Rive-Nord (Laval et Deux-Montagnes) et l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal. Les trains du réseau sont entièrement automatisés et sans conducteurs.
Notre équipe a veillé à la conception de tunnels, de viaducs, de stations, d’infrastructures ferroviaires (voies, systèmes d’alimentation et de traction, etc.), d’aménagements routiers, de matériel intermodal et d’autres structures, en plus de contribuer à l’obtention des permis environnementaux, à la surveillance de l’environnement et à l’intégration urbaine. Nous avons fait appel à un processus de conception intégré pour en arriver à une collaboration pluridisciplinaire entre des équipes en poste dans neuf bureaux répartis dans le monde.
Dans une optique de parfaite connectivité intermodale, nous avons conçu des aménagements routiers, des terminus d’autobus, des parcs de stationnement incitatif, des pistes cyclables et des réseaux piétonniers, en plus de réaliser les analyses de circulation et de sécurité connexes. Nous étions également responsables de l’intégration urbaine des stations, des bâtiments d’entretien, des ouvrages de génie civil et du corridor ferroviaire au moyen d’un concept qui répond à des critères d’urbanisme innovant et durable. Bien que le REM comporte à la fois des éléments en surface et des éléments souterrains, le tronçon qui traverse le centre-ville est souterrain, ce qui améliore l’efficacité des déplacements et l’expérience des utilisateurs, qui jouissent de voies et de quais à l’abri des intempéries.
Le réseau est également relié à 9 gares routières et à 13 parcs de stationnement. Les voies occupent des autoroutes et des corridors ferroviaires existants. Grâce à cette interconnexion avec les réseaux d’autobus, les trains de banlieue et le métro de Montréal, le réseau de transport en commun contribue à décongestionner les routes et à réduire les émissions de gaz à effet de serre, accélérant ainsi la transition du Québec vers une économie sobre en carbone.