Мы живем в удивительный век урбанизации и глобализации. В эпоху, когда стало возможным сообщение между различными городами мира, практически не зависящее от государственных границ, у нас зачастую оказывается больше общего с жителями городов, расположенных за тысячи километров от нас, чем с жителями ближайших регионов, находящихся на расстоянии нескольких сотен или даже десятков километров.
Как руководители, инвесторы и рядовые граждане мы задаемся вопросом: какие новые возможности открываются и какие проблемы встают перед нами в таких обстоятельствах? Гарантированно ли благосостояние существующих городов и регионов?
На наших глазах в мире происходят значительные перемены, которые влияют и на перспективы нашего региона. Прежде всего, в мировом масштабе происходит разворот на восток. В настоящее время на весь азиатский регион (включая Китай и Индию) приходится 30% мирового потребления, относящегося к среднему классу, однако к 2050 г. деловая активность в Азии будет составлять уже 70% от мировой экономики.
Кроме того, увеличилась продолжительность жизни. Впервые в истории в составе трудовых ресурсов на регулярной основе присутствуют представители четырех поколений. Такое расширение социально-демографических категорий также увеличивает спектр наших ценностей и состав наших многонациональных сообществ. Разумеется, также происходят и технологические изменения: внедрение цифровых технологий на рабочих местах и развитие искусственного интеллекта ведут к разрушению сложившихся традиций и формированию совершенно новых концепций работы, жилья, образования и досуга. Успешный город будущего должен быть в состоянии адаптироваться к этим удивительным и непрерывным переменам.
Страны Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды и Люксембург) особенно остро ощущают на себе эти перемены благодаря имеющимся в них «окнам в мир» – портам Роттердама, Антверпена, Гента и Зебрюгге, а также аэропорту Схипхол и аэропорту Брюсселя. Данный регион взаимодействует с государствами Востока путем экспорта значительных объемов высокотехнологичной продукции промышленных регионов Бельгии, Нидерландов, Германии и Франции, а также импорта промышленных товаров из государств Востока в центры потребления в мегаполисах Бенилюкса или Рейнской области. Данные каналы, центры производства и потребления соединены между собой густой сетью автомобильных и железных дорог, а также водных артерий. Страны Бенилюкса расположены на настоящем перекрестке Европы.
The EU 20 main cargo ports (in million tonnnes, 2011)
Поскольку здесь находится один из ключевых внутренних европейских и международных транспортных узлов, исключительно важную роль в экономике региона играет сектор логистики и распределения. Бельгия и Нидерланды уже давно пользуются признанием благодаря высокому уровню развития различных видов транспорта, при этом в Бельгии основная деловая активность сосредоточена вокруг условного треугольника «Брюссель – Антверпен – Гент» и аэропорта Брюссель-Шарлеруа.
В условиях, когда клиенты розничной торговли и все чаще сферы интернет-коммерции способствуют повышению спроса на арендуемые помещения, различные объекты расходятся с впечатляющей скоростью, а число свободных площадей на наиболее популярных направлениях сокращается. В сочетании с ограниченным предложением и обилием.
В настоящее время наблюдается небольшой рост объемов строительства спекулятивных складских комплексов, однако значительную часть нового строительства по-прежнему составляют проекты, под конкретные требования заказчиков. С учетом все усложняющихся требований сектора интернет-продаж на первый план выступают новые идеи и подходы к проектированию, строительству и модернизации складских комплексов. Обычным делом становится применение усовершенствованных стеллажных и сортировочных систем, нестандартных конфигураций потолков, погрузочных площадок меньшего размера, предназначенных скорее для автофургонов, чем для грузовиков, а также информационно-вычислительных систем, обеспечивающих подачу и сортировку товаров в режиме реального времени.
Стоит отметить продолжающуюся эволюцию административно-хозяйственных помещений для персонала, поскольку обнаруживается, что для обеспечения высокоэффективной посменной работы в центрах сортировки и комплектования товаров уже недостаточно предусмотреть лишь минимальные условия, требуемые с законодательством. Все большее значение придается решениям, учитывающим функциональное зонирование, эффективность операций и технологические процессы. При этом ключевым фактором поддержания инвестиционной стоимости актива в долгосрочной перспективе становится эксплуатационная эффективность, а не сокращение инвестиционных затрат.
Таким образом, на фоне растущей стоимости инвестиций в секторе логистики, а также высоких требований арендаторов, стимулирующих как рост предложения новых объектов, так и повышение стоимости аренды, процветающий перекресток Бенилюкса по-прежнему сохраняет свою привлекательность для строительных и инвестиционных проектов.