Comptes rendus et prévisions climatiques pour l’autorité aéroportuaire de Hong Kong

Construit sur un terrain gagné sur la mer à l’île de Chek Lap Kok, l’Aéroport international de Hong Kong a été inauguré en 1998. Il a pour mission de maintenir le statut de la région en tant que principale plaque tournante de l’aviation internationale et moteur important de croissance économique et sociale. En cette époque de réchauffement et de hausse des niveaux de la mer, la validation et le renforcement continus de la résilience sont cruciaux dans l’un des aéroports les plus achalandés au monde.

Nous soutenons l’autorité aéroportuaire de Hong Kong (ou AAHK) dans sa gestion proactive des risques physiques liés aux changements climatiques et dans son intégration de la résilience climatique à ses biens et à ses activités. En nous basant sur les projections publiées au sujet des changements climatiques, nous avons mené une étude sur les risques climatiques. Nous y avons évalué plusieurs scénarios portant sur les risques associés aux changements climatiques. Elle couvrait toutes les infrastructures connexes à l’aéroport, y compris une étude préliminaire des biens indépendants comme les réseaux d’électricité et de transport. La participation de 20 services de l’AAHK et de parties prenantes externes y a été sollicitée.

Un précédent dans les déclarations en lien avec le TCFD

Un constat important de notre étude : l’AAHK avait déjà intégré des éléments climatiques à examiner dans la planification et la conception de ses biens critiques, mais il lui manquait une structure pour rapporter et prévoir les risques en lien avec le climat, qui dépassent généralement la portée de l’analyse des risques classique. Le groupe de travail sur les informations financières liées climat (ou TCFD) a fourni une véritable structure à l’AAHK.

Parmi les directives sur les rapports liés au climat et les initiatives visant à mieux divulguer et atténuer les risques financiers liés au climat, le TCFD, créé en 2015 par le Conseil de stabilité financière du G20, a pris les devants comme cadre passe-partout en matière de risques financiers climatiques. L’Aéroport international de Hong Kong est l’un des premiers en Asie à avoir publié une déclaration en lien avec le TCFD, créant ainsi un précédent pour les autres aéroports et prouvant par le fait même son engagement à être un aéroport écologique.

Le TCFD offre des directives complètes quant aux recommandations en matière de divulgation, et ce, dans la gouvernance, la stratégie, la gestion des risques, les mesures et les cibles, ainsi que des principes quant aux renseignements suffisants et des conseils sur l’évaluation de la résilience dans un éventail de scénarios. Même si les entreprises peuvent se servir de ces directives pour comprendre quoi communiquer, il demeure difficile pour les organisations individuelles de décider des aspects importants et des façons d’arriver à une divulgation réelle des risques climatiques. Cependant, c’est là que réside la vraie valeur.

Agir

Tel que publié dans sa déclaration en lien avec le TCFD, l’AAHK a entrepris plusieurs actions à la suite de notre rapport. Parmi celles-ci, elle mène des évaluations systématiques continues des protocoles de continuité des opérations, elle analyse l’incidence des chaleurs extrêmes et de l’humidité sur le rendement et le bien-être du personnel, elle met à jour sa politique en matière d’équipement de protection individuelle, elle entreprend une évaluation de sa protection contre la foudre à la suite de celle-ci, elle surveille toujours le niveau de la mer et les systèmes d’égout et elle inspecte régulièrement ces derniers. Nous avons également aidé l’AAHK à choisir un système d’interaction avec les autres propriétaires de biens critiques. Le but est d’analyser la résilience du système par la mise sur pied du Plan de résilience et d’adaptation aux changements climatiques approuvé par la haute direction.

Réduction de l’empreinte carbone de l’AAHK

De plus, notre étude a évalué l’incidence possible en lien avec la transition vers une économie sobre en carbone, dont celle connexe à la construction du système à trois pistes et celle de la tarification du carbone sur le nombre de vols et leur coût dans le secteur de l’aviation. En complément des mesures en place pour gérer les risques physiques liés aux changements climatiques, l’AAHK a mis en œuvre de nombreuses initiatives visant à réduire son empreinte carbone. Ces démarches sont motivées par le programme de réduction du carbone dans l’ensemble de l’aéroport et sa cible de carboneutralité pour 2050. Parmi les initiatives, on retrouve l’établissement d’une approche systémique de surveillance de la conformité aux normes et aux traités régionaux et internationaux et la collaboration avec les compagnies aériennes cherchant à se tourner vers les carburants durables pour l’aviation. D’autres exemples sont soulignés dans sa déclaration en lien avec le TCFD.

Garantir la confiance et obtenir des résultats

Afin de faciliter l’adoption des constats du rapport dans l’organisation (dans le but ultime de rendre l’Aéroport international de Hong Kong plus résilient face au climat), nous avons fait participer la haute direction par l’entremise d’un comité directeur interdisciplinaire. Des réunions régulières ont eu lieu avec les cadres supérieurs. Cette participation a soutenu la mobilisation à l’interne en garantissant la confiance à l’égard des constats. De plus, elle a fait en sorte que les livrables étaient approuvés à toutes les étapes cruciales du projet.